Сборка ходовой части танка Pz.Kpfw. VI «Тигр» на одном из заводов Германии.
 | ridalaw на Финские истребители Моран-Солнье Ms.406С1 на аэродроме Латва [1]: Жду ваши четкие обоснования с источниками (ссылками) в Колонке редактора. |
 | Homer на Группа снайперов 72-й стрелковой дивизии у бетонного ДОТа на Ленинградском фронте: Колоризация Ольги Ширниной |
 | Алексей Васильев на Финские истребители Моран-Солнье Ms.406С1 на аэродроме Латва [1]: Здравствуйте. Прошу проверить это не в Финляндии, а в Карелии. |
 | Blue Fox на Немецкая подрывная машина «Borgward IV» сбрасывает заряд взрывчатого вещества: Подробнее о конструкции «Borgward IV», тактике их применения и способах борьбы с ними |
 | Vadim на Тела еврейских женщин и ребенка, погибших в будапештском гетто: Скальпированная рана черепа, как будто проехали по голове мотоциклом.. |
Прав Иван Кошкин в своей «Истории танка «Тигр»…
«Табун катков» :)
Это 1944 год.Кстати конструктору Андерсу советское командование должно было медаль дать: «за массовый вывод немецкой техники в зимнее время»
Жуть…
На один борт 24 опорных катка. Суммарная масса опорных катков — 7 т., вместе с гусеницами — 14 т.
ужос! ) я думал, катки в два ряда, а здесь- четыре! мде… )
Ув.Tigre это усиленная «ходовая», так называемый «пакет для плохих дорог»;)) Ув.SBM, обратите внимание, у данного экземпляра еще и две гусеницы на один борт.))
Это что за новость? Может вы имели в виду два вида гусениц: транспортную и боевую?
Ув.Maxim-gun, это я иронизирую, смотрим комментарий тов.SBM выше.
Замена гусениц занимала 20 минут. А вот с заменой поврежденного катка во внутреннем ряду совсем другое дело. Попутно 5 других надо снять/поставить. Механики наверняка радовались такому решению..
Для замены катка из внутреннего ряда 20 часов.
Фото: Хебенштрайт (Hebenstreit), Дата: 1944, Бундесархив.
Конструкция просто поражает, расход стали и масса, да еще на бензине
Мдаааааа…
Дальние катки обрезиненые?
Написано — «Идет сборка», но причем здесь сварка, или сварщик свои «косяки» исправляет уже на поставленных катках.
Зато Т-72 не сравнится с «Тигром» по плавности хода. Да и дальность стрельбы из пушки, кстати, не особо разнится у них.
Плавность хода — это конечно же хорошо, но только вот такая штука как надёжность и ремонтопригодность в полевых условиях решает. 20 часов на замену катка — слишком много для времени интенсивных боевых действий. А так да — замечательная для своего времени машина.
Ставка на эффективное, высокотехнологичное оружие, требующего сложного техобслуживания и хорошо обученную обслугу оказалась не совсем удачной в условиях длительной, тяжелой войны и ограниченности ресурсов, особенно если верны данные о среднем сроке жизни танка во Второй мировой — 1,5 боестолкновения.
Тигр хорош в условиях развитой инфраструктуры и порядка в тыловых подразделениях. Когда тягачей хватает, и они все на ходу, когда нет проблемы с переброской машин в тылу. Но это я о боевом применении. Что касается производства, то, как мне кажется, в какой-то момент такие «зверушки» стали слишком дорогими для промышленности Райха. Нехватка меди и других компонентов для производства подобного продвинутого (для своего времени) оружия сделали своё дело. С другой же стороны, не думаю, что отказ от выпуска Тигров, Пантер и САУ на их базе чем-то помог бы Германии. Максимум — увеличил бы собственные потери, снизив их у противника. Подобная проблема… Читать далее »