Танки Т-34 на железнодорожных платформах перед отправкой на фронт в цеху Челябинского тракторного завода.

Авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев с летчиком-испытателем Павлом Яковлевичем Федрови и своим заместителем Олегом Константиновичем Антоновым у истребителя Як-3. Фотография сделана на Центральном аэродроме в Москве. Истребитель Як-3 прошел серию испытаний и готов к серийному производству.

Советский тяжелый танк ИС-1 с пушкой Д5-Т85 L52.0 во дворе Челябинского Кировского завода. На заднем плане автомобиль ГАЗ М1.

Советский легкий крейсер «Лазарь Каганович» (проект 26-бис-2) и сторожевой корабль (проект 26К) «Альбатрос» у причальной стенки судостроительного завода №199 имени Ленинского Комсомола (Комсомольск-на-Амуре) во время достройки. Корабли вошли в состав Тихоокеанского флота.

Первый экземпляр опытного самолета Пе-2 с двигателями М-82 (заводской № 19/31) на аэродроме Арское Поле в Казани. Фотография сделана зимой 1942–1943 года. В 1942 г. моторы М-105, устанавливавшиеся тогда не только на Пе-2, но и на истребителях Як-1, Як-7 и ЛаГГ-3, были очень дефицитными. Нередко случались...

Время съемки: март-май 1943 г.

Один из первых серийных истребителей Як-3 (Як-3ВК-105ПФ2) во время контрольных испытаний на территории лётно-исследовательского института (ЛИИ).

Руководители Горьковского авиационного завода № 21 имени С. Орджоникдзе главный конструктор ОКБ-21 Герой Социалистического Труда Семен Алексеевич Лавочкин, парторг завода А.В. Агуреев, директор завода Сурен Иванович Агаджанов у истребителя Ла-5 на заводском аэродроме. [...]

Установка двигателя М-11Г на аэросани НКЛ-26 на судоремонтном заводе «Красная кузница». В годы Великой Отечественной войны завод «Красная кузница» выпускал аэросани, волокуши для раненых, минометные мины, снаряды и гранаты.