Сборка танковых двигателей В-2 на заводе №76 в Свердловске.
 | Антон Генералов на Летчик 9-го ИАП ВВС ЧФ лейтенант Ю.П. Шитов в кабине своего истребителя ЛаГГ-3: В тексте не точность.-"Награжден 3 орденами «Боевого Красного Знамени»" не тремя а четырьмя. |
 | CABAL на Немецкая подводная лодка обстреливает торпедированное торговое судно в Атлантике: Судя по качеству, это кадр кинохроники |
 | Homer на Любовь Орлова выступает в Сталинграде перед бойцами РККА на крыле сбитого немецкого Ю-88: Любовь Орлова любила выбирать эффектный сценический подиум. Тоже где-то в пригородах Сталинграда. |
| Homer на Командир 46-го гв. НБАП Е. Бершанская ставит задачу экипажу У-2 Е. Носаль и Н. Ульяненко: Граффити ("зеркало" с фото) саратовского художника Дмитрия Жумаева на лестнице спуска с улицы Федина к Набережной космонавтов в Саратове, рисунок... |
 | kudrilya на Немецкая 105-мм гаубица leFH18, брошенная при отступлении в Горловке: Более полное фото места с техникумом в кадре |
Обращает на себя внимание порядок в сборочном цехе. В книге, посвященной Уральскому турбинному заводу (Т.И. Ефимова, М.А. Ардашева «Турбомоторный: дела и судьбы», 1988), дизельное производство на котором в декабре 1941 г. было выделено в самостоятельный завод № 76, отмечено: «1943-й стал годом напряжённой борьбы конструкторов и производственников за соблюдение строжайшей технологической дисциплины изготовления В-2, качественную сборку и снижение брака на всех без исключения операциях. Особенное внимание привлекли условия работы сборщиков. Штурмовая обстановка тех дней была обычной для этой категории высококвалифицированных рабочих — они вели счёт времени на часы и минуты, делая план, выполняя график. И в постоянной спешке как-то забывалось,… Читать далее »