Немецкие солдаты и подбитые танки Т-34.
 | Homer на Семья партизан Рыдлевских в освобожденном селе Черея Витебской области: – В конце июня 1944 года мы с сестрой и отцом, отвоевав три года в партизанском отряде, вернулись в родную... |
 | Michael1961 на Советский военнопленный и немцы: а сегодня? |
 | Abk Abk на Бойцы Сумского партизанского соединения слушают музыку на привале: Если быть точным, то он был награжден и орденом Ленина. |
| Homer на Пленный фельдмаршал Фридрих Паулюс на допросе на хуторе Заварыгин: Вариант снимка, опубликованный в газете "Красная звезда" № 27 (5398) 3 февраля 1943 г. |
 | Владимир на Автоматчики 2-го Украинского фронта в бою за освобождение села на Украине: Сумка для переноски трех дисков пулемета ДП-27 на Василии Воскресенском. |
Похоже, выпуск СТЗ. А катки — без резины, начало войны, освоение выпуска. Кстати, а почему нет фото Т-34-57? А что есть о бензиновых двигателях на Т-34?
Фото Т-34-57 нет потому, что пока не нашел качественных фото этого танка (от 800×600 пикселей и выше). Если у кого есть — не надо постить сюда, пришлите на почту или подождите до завтра, готовлю возможность публикации фото пользователями прямо в каталоге :)
Резины скорее всего нет по другой причине. Этот танк горел.
25 июня 1941 года вышло постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) «Об увеличении выпуска танков KB, Т-34 и Т-50, артиллерийских тягачей и танковых дизелей на III и IV кварталы 1941 г.», в котором была сформулирована задача по созданию комплексной танкостроительной промышленности. 1 июля 1941 года появилось еще одно постановление, уже Государственного Комитета Обороны № ГКО-1cc, в соответствии с которым к производству танков Т-34 привлекался горьковский завод «Красное Сормово» (завод №112). При этом сормовичам разрешили устанавливать на танки авиамотор М-17Т. К его выпуску должен был приступить цех авиадвигателей ГАЗа. Решение о производстве Т-34 с бензиновым двигателем было вынужденным и временным и… Читать далее »
Кстати, вроде бы отсутствие резины говорит не об освоении выпуска, а о накладках с поставкой катков, позже — о дефиците резины из-за войны. Вот тут об этом писал в описании к фото.
(Update — этот коммент писался до коммента prapor’а выше)
Я нашел Т-34-57 800×600, но лимит исчерпан выложу завтра.
Да, действительно, судя по диаметру катков — они обгорели.
Комрады! Дайте, пожалуйста, ссылки про модификации среднего танка Т-34 и САУ на его базе:
— танка Т-34 (1941 г.) с 57-мм пушкой ЗИС-4;
— танка Т-43 (1944 г.) с 85-мм пушкой Д-5;
— САУ СУ-100-2;
— САУ СУ-85БМ-II;
— САУ СУ-122П;
— САУ СУ-101 «Уралмаш-1»;
— САУ СУ-102 «Уралмаш-1»;
Знаю крайне мало про них.
Есть Бронесайт — armor.kiev.ua — они дают ссылки на этот сайт, так-что, думаю, это взаимное. А сведения там есть интересные.
Про танки Т-34 с 57-мм пушкой инфа есть здесь:
http://www.rusfront.com/forum/showthread.php?t=3973
Есть ещё несколько сайтов, на которых рассказывается про Т-34-57 (администрация могла бы военную фотку этого танка и здесь выложить — пообсуждали бы, т.к. тема доволно интересная для многих, наверное). Заинтересовала фраза в статье М. Свирина и М. Коломийца (Танкомастер №1 за 1999 г.): «…что ходят упорные слухи о сохранившемся экземпляре танка Т-34-57, который стоит где-то в Нижнем Тагиле на постаменте…». Нижнетагильцы! Отзовитесь! Так ли это?
Вот Т-34-57 800×600 в кубинке
prapor — прекрасно, только я имел ввиду военные фото, т.е. сделанные в тот период :)
ошибочка вышла, у меня есть фото такой же подбитой тридцатьчетверки.
Уважаемый Prapor. А где же обещаное фото?
Верхний танк — похож на харьковский, довоенного выпуска. На это указывает наличие передних буксировочных серег, вместо буксировочных крюков.
Машины выпуска Харьковского паровозостроительного завода №183. На борту башни машины слева нанесен заводской номер 773-51. Известно лишь то, что машина была отгружена с завода 26 августа 1941 года. Получатель – 2-я танковая бригада.