Fw-189 («Рама») после вынужденной посадки на снегу
Немецкий самолет-разведчик Фокке-Вульф Fw-189 («Рама») после вынужденной посадки на брюхо.
Теги: авария, люфтваффе, немецкая авиация, немцы, самолет, самолет-разведчик
Категория: Другие немецкие самолеты
Оригинал |
Информация о фото |
Похожие фотографии |
||
Вставка фото на сайт или в блог | ||||
| ||||
![Юнкерс Ю-88, упавший на русский огород [1]](http://waralbum.ru/wp-content/uploads/yapb_cache/ns_20031.bjkh5zp7ck08owc8k08o0c00g.2i7gvli5nla8s4oog4o8cs80s.th.jpeg "Следующая фотография: «Юнкерс Ю-88, упавший на русский огород [1]»")
Это «Филин» (по нем. — Uhu).
Вспоминаются советские фильмы про начало ВОВ, где частенько «Рамы» летают. На «Фокке-Вульф» Fw-189 ни один из «актёров» что-то не походил. Интересно, а что за самолёт(ы) снимались в роли «Рамы»?
Возможно это был его «коллега по ремеслу» наш су-12 разведчик-корректировщик который очень похож на «раму».
Что-то ясомневаюсь, т.к. самолёт Су-12 не был принят на вооружение. Вероятно было несколько (может даже один) опытных самолётов и всё.
Ещё варианты есть?
А может в советских фильмах снимали американские самолёты Локхид P-38 «Лайтнинг» (Lockheed P-38 Lightning)?
Кстати, и «Фокке-Вульф» Fw-189 , и «Хейнкель» He-219 имели имя «Uhu», но в случае с «фоккером» название переводят «Филин», а с «Хейнкелем» — «Сова». Почему? Неужто немцы такие глупые, чтобы давать одно название двум различным самолётам, а наши такие бездарные переводчики?
Повспоминал со школы немецкий язык, поднял словари и нашёл, что немецкое слово «Uhu» переводится на русский как «Филин», а «Сова» по немецки будет «Eule». Тогда выходит, что в ряде лит. источников даётся неправильный перевод на русский названия самолёта «Хейнкель» Не-219.
И амеровский истребитель/разведчик меня засмущал. Ни одного Р-38 «Лайтнинг» в СССР (как мы ни просили) официально поставлено не было. Все машины этого типа, оказавшиеся в нашей стране, подобрали после вынужденных посадок в Восточной Европе. Надо сказать, что и там эти истребители являлись редкостью. Из 162 самолётов союзников, обнаруженных на занятой советской армией территориях к середине мая 1945 г., числился всего один «Лайтнинг». На самом-то деле их, конечно, было больше, но ненамного, да и состояние машин заставляло желать много лучшего.
Так что вопрос остаётся открытым...
Вопрос легко закрыть — назовите мне советский фильм где вместо рамы летает какой-то самолет.
Думаю тут все и закончится:)
Коечто нашел.
Самолеты Як-12 и Вильга — играли роль «Шторхов». А прикол есть и такой: самолет Су-12 из музея Монино сыграл роль немецкого разведчика FW.189 Uhu («Рама») в фильме «Государственная граница»
Як-11 играли роль истребителей Як-3 в фильме «Нормандия-Неман», а самолеты Як-50 — роль истребителей Ла-5 в фильме «В бой идут одни старики» — там же в роли Bf.109 снялся малоизвестный болгарскийпилотажный самолет «Злин-8Е»
Все остальные киношные «рамы» — это макеты, причем далеко не всегда достоверно выполненные...
Уважаемый prapor, позвольта Вас немного поправить. Роль советских истребителей в фильме «В бой идут одни старики» исполняют учебно-тренировочные самолёты Як-18, роль «Мессершмитта» — чехословацкий спортивно-пилотажный Злин Z-326 Акробат. В роли «догорающего мессера», сбитого «Кузнечиком» был использован планер КАИ-12 «Приморец».
Верхний пост я взял из Википедии.
Раньше я тоже думал, что роли советских истребителей в этом фильме играли Як-50, поэтому засомневался на счёт Як-18, т.к. это учебно-тренировочный двухместный самолёт. Срочно посмотрел несколько кадров фильма (хорошо, что был под рукой). Никаких Як-18 я в фильме не увидел. Больше всего склоняюсь к мысли, что в фильме снимаются действительно Яки-50.
Хотя здесь (и не только) тоже говорится про Як-18:
Уважаемый prapor, а почему Вы решили что Як-50 (или Як-18, хотя маловероятно) играли роли именно истребителей Ла-5? Может Ла-7 (на ЛаГГ-3, Як-1, Як-3, Як-9 и др. истребители времён ВОВ Як-50 похож с очень большой натяжкой, конечно)? Может из-за того, что Ла-5 были основным советским истребителем в боях за Днепр?
Про «Нормандию-Неман» пожалуй соглашусь. Несколько дополню, что лётчики этой эскадрильи (затем — полка) летали не только на Як-3, но и на Як-1 и Як-9.
А учебно-тренировочный самолёт Як-11 на истребители Як-1, Як-3, Як-9 похож меньше, чем на Ла-5 и Ла-7.
to Maxim-gun Тихо сам со бою я веду беседу... :-)
Это все понятно, но раму Як-50 никак сыграть не сможет, а вы Maxim-gun вначале писали "Вспоминаются советские фильмы про начало ВОВ, где частенько «Рамы» летают,,,Интересно, а что за самолёт(ы) снимались в роли «Рамы»?
Вот тут я и глюкнул... какие «частенько»... самолёт(ы) снимались в роли «Рамы»... не было такого. Все рамы картонные на лесках. Вон только prapor про «Государственную границу» раскопал и усе... где «частенько»?
Чет меня совсем вышыбло вашей фразой.:)
Помимо «Государственной границы» могу назвать фильм «Иди и смотри» (1985 год), в котором видно «Фокке-Вульф» Fw-189. По-моему в «Трагедии века» (реж. Озеров) этот самолёт летал. Названий фильмов многих не помню, т.к. давно в детстве некоторые смотрел.
«А зори здесь тихие» помните? Там тоже «Рама» была, правда киношный макет.
Насколько мне известно — в «Иди и смотри» макет летал, только очень неплохой для советского кино, просто там был хороший художник постановщик.
«Они там наверху понимаешь пьють, а нам бутылки собирать»:)
Некоторые трофейные немецкие самолёты, в т.ч. и Fw-189 Uhu, после ВОВ проходили испытания в НИИ ВВС РККА. Может какие-то экземпляры «нашего героя» сохранились?
Это всё ерунда сравнению с тем, как в «В августе 44-го» даже не потрудились РОСТОшные Як-52 на хвосты посадить, такое позорище, целый ряд стоит. И Ан-2 во всей красе.
Если Т-44 ещё можно замаскировать под «Тигр», то из любого послевоенного самолета изобразить что-то похожее на период войны и, к тому же, летающее невозможно. В Киеве, в музее Отечественной войны, есть полноразмерный то-ли макет, то-ли восстановленный Як-3. Артисты, снимавшиеся в фильме «В бой идут одни старики», утверждали в интервью, что это тот же самолет, что снимался в фильме. Сколько ни пытался рассмотреть в фильме настоящий Як-3, увы... только пилотажные Яки.
Кстати, Як-18ПМ был одноместный пилотажник, Як-50 это уже дальнейшее развитие.
Вот Як-18ПМ или Як-18ПС, как и Як-50, действительно похожи на самолёты, снимавшиеся в фильме "В бой идут одни «старики».
Знатоки, оцените и дайте ответ: что же за самолёты всё же играли роли «лавочкиных» в этом фильме.
Сейчас прочитал у Петрова, что Fw 189 («Рама») был одним из ненавидимых на советско-германском фронте самолётом. Сбить его было гораздо сложнее, нежели Ju-87. За сбитие «Рамы» сразу давали орден.
Вопрос: какой именно орден (Красной звезды, Отечественной войны, Боевого красного знамени или какой другой)?
Конечно, сбить 87 легче, чем 189. Просто Ю-87 — пикирующий бомбардировщик. Его цель — поразить в пикировании наземную цель (автомат выхода, если не ошибаюсь — срабатывал на 400 метрах). А против этого самолета использовался весь арсенал системы ПВО, да и обыкновенного стрелкового оружия. А 189 — высотный разведчик. А значит для поражения данного самолета могли использоваться лишь высотная ПВО (да и попасть в высотную цель с земли намного сложнее. В итоге эту задачу стали решать ракетная ПВО, а стрелковой были отданы низколетящие цели). Для поражения этого самолета приходилось использовать специальные модификации самолетов. (хотя Миг-3 очень здорово подходил для этих целей благодаря особенностям мотора.) А особую нелюбовь у войск Кр.Армии 189 вызывала потому, что это был самолет разведки и наведения. Пролетела «Рама» — жди налета бомбардировщиков или артобстрела.
«... В итоге эту задачу стали решать ракетная ПВО...». Надеюсь не период Второй мировой войны Вы имели?
Я имел в виду возможность сбития двух типов самолётов (Ю-87 и «Рамы») авиацией, а не ПВО.
Ещё про этот самолёт в фильмах: вчера смотрел старенький (где-то середины 1980-х гг.) фильм «Снайперы» производства «Казахфильм». Пару раз в небе указывали на «Раму», правда размером она была практически с молекулу, так что, что угодно могли снять в роли «Филина».
Да, конечно, про ракеты после Второй Мировой.
Про самолеты. Да, действительно награждали особо (стыдно, не помню чем). Опять таки Рама — высотный разведчик и корректировщик. Добраться до него сложнее + хорошая оборона с хвоста ( у 87 не простреливаемая часть снизу — сзади. Кроме того, на 87 можно подойти неожиданно пикированием сверху, а на «Раму», летающую высоко, зайти неожиданно сверху сложно, а атака снизу всегда как правило просматривается на нем — теряется эффект неожиданности).
Да и ценность сбивания рамы не сколько в уничтожении самолета как такового, а том что немецкая воздушная разведка работала очень эффективно, посему любой сбитый разведчик это большой урон врагу и польза нам.
Конечно, так же как и у немцев высоко ценился По-2 — не сколько как самолет, сколько как ночной бомбардировщик — кому приятно ночью вскакивать с кровати и бежать в укрытие :)
Про ценность сбитого Fw-189 хорошо сказал в своих воспоминаниях Н.Пинчук(здесь я видел его фото).Благодаря уникальной маневренности «рама»просто уходила от истребителей переворотом через крыло и с изменением курса на 180 градусов,если не была сбита с первого захода.Кроме того,истребительное прикрытие обычно составляли 2-3 пары на 1 коррректировщик
На FORUM-AVIA.RU утверждают, что в фильме «В бой идут одни старики» на земле снимали Як-18П,"доработанные по сценарию"- искуственная задняя опора и т.д. В воздушных съемках использовались два Як-18ПМ.
189-е бывали и в модификации штурмовиков.
Закрытая нижняя часть фонаря, усиленное вооружение.
А в книге «160 страниц из солдатского дневника», упоминается орден ВОВ за сбитие Рамы.
Ну и я писал — ФВ-189 надо было сбивать с передней полусферы, сверху, где у него на было оборонительного вооружения.
Один минус — на своих форсированных движках(по ~700л.с.), он мог уйти на снижении даже от МиГ-3, а И-16 его просто не догонял
На тему: самолеты в кино. В году примерно 67-68 в журнале «Англия» (продавался тогда в СССР) и прочитал о съемках фильма «Битва за Англию» (кажется так назывался). Битвы были в воздухе и для съемок использовались настоящие немецкие самолеты времен второй мировой войны, которые были куплены не то в Испании не то в Португалии. Они летали. Но это было не дешево,как было написано в журнале обошлось дороже самой битвы за Англию.
Кстати, из-за низкой скорости (max-350), немцы пытались использовать Fw-189 как истребитель против По-2. Ещё интересная особенность — это крыльчатка на коках винтов, которая использовалась как привод для изменения шага винтов, хотя, некоторые утверждают, что это для улучшения условий работы комлевой части винта. Что здесь истина, не знаю.
гм. то она на пикировании от МиГ-3 уходит, то из-за низкой скорости за По-2 летает.
многоцелевой, однако, самолет. :)
Пилотажные свойства у FW-189 были достаточно высокие. Один наш пилот (кажется Лавриненков)вспоминал, что после двадцати побед на «Аэрокобре» попал на «раму», думал запросто сшибет, но она начала уходить по такой замысловатой спирали, что невозможно было загнать в прицел. Кажется, он с ней столкнулся и попал в плен
Лавренников — да.. потом с поезда сбежал.
Но тема скорости не раскрыта. Маневренная и хорошо эскортируемая — сие я тоже читал, а вот про скорость теперь сомнения гложут.
То что FW-189 мог на снижении за счёт скорости уйти от МиГ-3 или И-16 у меня тоже вызывает большие сомнения
вот
максимальная скорость Филина приводится в 374 км/ч. по всей видимости, на солидной высоте (выше 6 км.), где тот же МиГ мог давать почти 600 км/ч.
непорядочек-с выходит.
Стандартный маневр уклонения, это снижение спиралью (применялся и бомберами) у рамы в силу маневренности получался очень хорошо поэтому она могла уйти таким маневром от кого угодно,а тем более от МИГ-а.
Прокомментировать:
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь для того, чтобы оставить комментарий.
Комментирование пока что недоступно: требуется регистрация или авторизация.