Немецкий солдат позирует, сидя на башне советского среднего танка Т-34 брошенного в поле в Белогородской области.
 | Alex GM на Французские механики крепят пикировщики «Донтлесс» за хвост для буксировки [2]: Можно отметить, что в качестве буксировщика используется Dodge WC-63 6x6. |
 | Homer на Разрушенное здание городской думы в освобожденном городе Резекне: Здание городской думы до войны |
 | Galil Galindo на Казнь словенского партизана солдатами Ваффен-СС [3]: Казнь двух 20-летних партизан в словенской деревне Идриская Крнице (Idrijske Krnice) горными егерями из батальона СС. Двух молодых партизан перед казнью... |
 | Jinson на Похороны немецкого военнопленного на территории лагеря военнопленных в США: Ветераны спокойно потом встречались после войны. Вот например в фильме Кэмерона "Бисмарк" выжившие с него и британские ветераны, с кораблей,... |
| Jinson на Немецкий ас Генрих Бартельс на аэродроме Каламаки в Греции: Что-то я такого не вижу. Есть разные исследования. И речь была не про исследователей, а про общество. В английских темах... |
Машина с бензиновым двигателем. На это указывает характерный кормовой люк с четырьмя болтами и на одной петле.
Ежель танк выпуска 1943 года, то откуда на нем бензиновый двигатель? Их ведь устанавливали где-то до весны 1942 года.
А с чего вы взяли, что танк 1943 года выпуска? На бортах корпуса видны крепления для прямоугольных допбаков, а их в 43-м году на танки уже не ставили. Поручни на башне отсутствуют, в то время как 112-й завод в 43-м все свои машины оснащал поручнями на башнях. К тому же сама башня на 43-й год не тянет никак, тогда литые башни выпускались с утолщенными стенками и «утопленными» бортовыми смотровиками. Так что на фото машина именно 42-го года выпуска.
На Горьковском заводе (№112) танки Т-34 с башней «пирожок», без бронировки лобового пулемета и с дополнительныи топливным баком на корме выпускали до лета 1943 года. Обратите внимание на танки колонны «За Советскую Эстонию», снимки мая 1943 года
«Пирожки» были разные. В колонне «За Советскую Эстонию» все пирожки, в отличии от обсуждаемой машины, оснащены поручнями, ни на одной машине нет креплений для прямоугольных допбаков на бортах корпуса.Поздний «пирожок» имел более толстые стенки, из за чего бортовые смотровики устанавливали в «ямку». Ну и бензиновые движки в 43-м году на тридцатьчетверки не ставили ни на одном заводе.
Насчитал допбаки на 5-ти машинах, из которых 2-е с «гайками»
На в одном источнике литературы по Т-34 не нащел внешних отличий танков с дизельным двигателем от танков с бензиновым.
Я имел в виду допбаки ещё довоенного образца, плоские прямоугольные, которые крепились на борта корпуса. Что касается внешних отличий танков с бензиновым движком, то они следующие: на кормовом бронелисте круглый люк с четырьмя головками болтов на одной петле. Его диаметр немного меньше стандартного круглого кормового люка. Плюс отличались крепления крышки МТО.
Бывали Т-34 с прямоугольным люком в корме:
Круглый люк трансмиссии на четырёх болтах это характерная черта завода 112 выпуска 1942г., не зависимо от двигателя В-2 или М-17