Советский легкий крейсер «Лазарь Каганович» (проект 26-бис-2) и сторожевой корабль (проект 26К) «Альбатрос» у причальной стенки судостроительного завода №199 имени Ленинского Комсомола (Комсомольск-на-Амуре) во время достройки. Корабли вошли в состав Тихоокеанского флота.

Первый экземпляр опытного самолета Пе-2 с двигателями М-82 (заводской № 19/31) на аэродроме Арское Поле в Казани. Фотография сделана зимой 1942–1943 года. В 1942 г. моторы М-105, устанавливавшиеся тогда не только на Пе-2, но и на истребителях Як-1, Як-7 и ЛаГГ-3, были очень дефицитными. Нередко случались...

Время съемки: март-май 1943 г.

Один из первых серийных истребителей Як-3 (Як-3ВК-105ПФ2) во время контрольных испытаний на территории лётно-исследовательского института (ЛИИ).

Руководители Горьковского авиационного завода № 21 имени С. Орджоникдзе главный конструктор ОКБ-21 Герой Социалистического Труда Семен Алексеевич Лавочкин, парторг завода А.В. Агуреев, директор завода Сурен Иванович Агаджанов у истребителя Ла-5 на заводском аэродроме. [...]

Установка двигателя М-11Г на аэросани НКЛ-26 на судоремонтном заводе «Красная кузница». В годы Великой Отечественной войны завод «Красная кузница» выпускал аэросани, волокуши для раненых, минометные мины, снаряды и гранаты.

Время съемки: февраль 1941 г.

Установка башен на конвейер окончательной сборки танков Т-34 Уральского танкового завода №183 в Нижнем Тагиле. На передней стенке двигательного отсека виден заводской номер машины. Фотография из фондов Российского Государственного Архива Экономики.

Цех сдачи боевых машин Уральского танкового завода №183 в Нижнем Тагиле. На лобовом листе нанесен заводской номер машин. Фотография из фондов музея Уралвагонзавода.