И после смерти мне не обрести покой
Я душу дьяволу продам...
Надеюсь душа отца Джулиани всё же попала к Богу, но вот покоя ему после смерти никто давать не собирался.
Он восставал из могилы, чтобы повести за собой фашистские легионы... сомкнув уста и не открывая очей.
Среди фашистских штандартов, если приглядеться, можно рассмотреть череп с ножом в зубах. Этот череп стал символом ардити, чьим капелланом изначально и был Джулиани. Крестом и мечом эти легионы были призваны утопить врага в крови, но что-то не срослось.
Может тот, кто был распят на кресте хотел иного?
Борода... пиля... борода с разгромным счетом проигрывает чистому бритью 1:4. А ведь Джулиани в последнем своем походе носил бороду и думаю имел на это причины.
Позволю себе заглянуть в рамках этой темы немного вперед ибо известна конечная точка пути великих фашистских легионов под предводительством слепого пастыря ибо пришло время когда пахарь в поле встретился с жнецом. И местом сим было царство Пиковой Дамы. Тему сию стоит рассматривать не здесь, а в "специальной теме", но тут она гармонично подчеркивает суть происходившего.
Весь парадокс ситуации в том, что "Злой Мышонок" к моему удивлению и обернулся как раз ей, Пиковой Дамой в колоде червоной гвардии, не тузом, не джокером, а именно ей... Тот, кто начал вторую великую жатву обернулся Царицей:
И упокоились легионеры из "Царициного котла" в "Котле народов" под черными крестами, в яме, ниже усопших аборигенов и солнце вставая на горизонте не касается лучами их могил:
Был я там с рассветом и видел белую крольчиху с рыжим крольчонком оббегавших "Котел народов" по краю, и не было в них страха...
И после смерти мне не обрести покой...
Капеллан Режиналдо Джулиани был не только человек, но еще и пароход... точнее боевая подводная лодка.
О судьбе самой подлодки писать не стану, так как это за рамками темы. Кому интересно, может найти в инете.
Скажу только, что в 44-м лодка была потоплена.
И после смерти мне не обрести покой...
В 1943 году ни кто иной как Роберто Росселлини вдохновленный пламенной историей капеллана Режиналдо Джулиани снял фильм "Человек с крестом". Только действия фильма переносятся из знойной Эфиопии куда бы вы думали? Именно сюда, в Россию в лето 1942-го года.
Вот так выглядит главный герой фильма прототипом которого послужил Джулиани.
В плену у злобных комиссаров:
В плену у злобных комиссаров
"Кто ещё хочет комиссарского тела?.." Зарисовка на школьной доске...))))
"В 1943 году ни кто иной как Роберто Росселлини вдохновленный пламенной историей капеллана Режиналдо Джулиани снял фильм "Человек с крестом"."
Смотрел сие эпическое полотно, комиссарша и тело присутствуют. Тема сисег тоже. Итальянцы жеж!
Смотрел сие эпическое полотно, комиссарша и тело присутствуют. Тема сисег тоже. Итальянцы жеж!
Ну комиссарские сиськи достались в конечном итоге комиссарам. Эфиопские - эфиопам. А любителям до сисек чужих народов достались кресты на могилки. Еще одна фотография могилы капеллана Режиналдо Джулиани и это уже не кино. Вместо какой-то таблички, которую можно видеть на фото из поста 454 здесь какая-то кровавая тряпка. Возможно деталь одежды капеллана.
Табличка в память Режиналдо Джулиани в монастыре Турина. Как я понимаю над могилой в которой он теперь покоится.
Надо сказать, что фашистский капеллан был довольно таки культуривизирован в Италии.
Вот перечень городов в которых существуют улицы в честь этого последователя фашизма:
Chieri (Turin)
Aramengo (Asti)
Cameri (Novara)
La Spezia
Milan
Cernusco sul Naviglio (Milan)
Inzago (Milan)
Monza
Lissone (Monza and Brianza)
Busto Arsizio (Varese)
Saronno (Varese)
Cavaria con Premezzo (Varese)
Bolzano
Mestre (Venice)
Padua
Montagnana (Padua)
Florence
Latina
Rome
Capri (Naples)
Sorrento (Naples)
Canosa di Puglia (Barletta-Andria-Trani)
Molochio (Reggio Calabria)
Потихоньку буду заканчивать с медийной фигурой Джулиани. Под конец крупным планом фото барельефа с кладбища у Уорк Амба.
На барельефе изображен момент боя в котором погиб капеллан и сам капеллан поддерживающий раненого.
Местные поотбивали каменные фашистские головы на барельефе выразив, как мне кажется, соответствующее отношение к "христианской" политике захватчиков.
Итальянцам походу плевать на мнение местных, они считают, что в порядке вещей можно приехать в Эфиопию и воткнуть там свой флаг там, где им хочется, как на фото из поста 438. http://waralbum.ru/bb/viewtopic.php?pid=100467#p100467
Местным в ответ насрать на мнение итальянцев и на могилы их воинов, в порядке вещей переломать все их надгробия и разбить все их изображения. Сам барельеф можно видеть в среде на фото из поста 427 http://waralbum.ru/bb/viewtopic.php?pid=99960#p99960
Для разбора какого либо исторического факта требуется некоторая подготовительная работа, частью которой является ознакомление с географической картиной события.
Рассматривая битву за Тембиен мне удалось привязать такие основные объекты, как Абби Адди, Уорк Амба, кладбище капеллана Джулиани. Но вопрос по одному из главных географических объектов - проходу Уариэу для меня остается открытым.
В данном посте я постараюсь рассмотреть этот вопрос о местоположении прохода Уариэу.
Мне удалось собрать несколько карт и схем на которых обозначен этот объект.
Всё как всегда. Когда у тебя одна карта всё легко и понятно, но чем их больше, тем веселее...
На картах я обозначил следующие объекты:
Кружочком - Абби Адди
Треугольничком - Уорк Амба
Крестиком - кладбище Джулиани
Стрелкой - проход Уариэу
На первой карте проход Уариэу выше и левее горы Уорк Амба
На второй карте проход Уариэу так же выше и левее горы Уорк Амба, казалось всё ясно...
Но на третьей карте проход Уариэу выше и правее горы Уорк Амба
На четвертой карте вообще два прохода Уариэу с двух сторон от горы Уорк Амба
Ну и на пятой карте проход Уариэу совпадает с местоположением кладбища
Немного отвлекусь от битвы за Тембиен.
Насаждение цивилизованного христианства среди местных происходило так:
Фашисты поймали какого-то местного, таскают его на цепи и порют жопу, местный по всей видимости уже близок к цивилизованности:
Фотография к сожалению без подписи, снято в период 1935-38 годов.
Один из отличительных признаков - табуск.
Это у аскари, но они и одеты были по-европейски. А вот племенное ополчение, как на фотке, они все в своих национальных одеждах и перебежав из одного лагеря в другой они одежду не меняли. Поэтому и специалист ногу сломит.
Это у аскари, но они и одеты были по-европейски. А вот племенное ополчение, как на фотке, они все в своих национальных одеждах и перебежав из одного лагеря в другой они одежду не меняли. Поэтому и специалист ногу сломит.
Ну не знаю, вышитая попона на булукбаши из поста №477 явно не европейского кроя и он явно не перебежчик.
Да и белые одежды под попоной тоже национальные, такие же как у эфиопов, а не штатный мундир.
Из штатной униформы шеврон и табуск.
Два фашистских бойца с револьверами в руках прячутся за кактусами. Предположительно Аддис-Абеба.
Фото времен фашистской оккупации Эфиопии.
Партийный билет итальянского фашиста Антонио Марини, 1912 г.р., военный топограф, видимо-служил на подвесной дороге, Massaua - Assmara.
По канатной дороге Массауа-Асмэра собрал и перевел, получилась небольшая заметка:
Фото канатной дороги в 40-е годы.
Канатная дорога Массауа-Асмара была трехкабельной канатной линией длинной 75.070 км (по другим данным 74,5 км) , была на момент строительства самой длинной канатной дорогой в мире и четвертой по длинне из всех построенных когда либо. Самая высокая точка полотна была высотой 2326 м над уровнем моря в Асмэре. Была запущена эритрейскими железных дороги и использовалась для перевозки грузов, соединяя города из Асмэре, столицы губернаторства в Эритрее, с портом в Массауа. Она перевозила продовольствие, предметы снабжения и военные материалы для императорской итальянской армии. Не смотря на то, что дорога была приспособлена только для перевозки грузов она использовалась и для перевозки людей.
Строительство начатое в 1935 году , было завершено в марте 1937 года , а 1941 году прекратила работу.
Родилась с короткой секции в Асмэре в 1911 году проектирование которой было возложено на Церетти & Танфани (Ceretti & Tanfani); канаты были произведены Джузеппе Раделли & Фрателло (Giuseppe Redaelli & Fratello) из Милана и двигатели были построены Франко Тоси (Franco Tosi) из Леньяно ( MI ). У канатной дороги было 500 пилонов и 13 станций , в том числе 8 движетельных (motrici) и 5 передаточных (rinvio). Лебедок было 1620 из которых 1540 были в эксплуатации (770 в каждом направлении) с максимальной нагрузкой 300 кг. Еще 80 лебедок были расположены в терминалах для погрузки и разгрузки, или в качестве резерва. Лебедки располагались на расстоянии 110 м друг от друга и нужно было семь часов для поездки между конечными точками.
8 двигателей имели характеристики , перечисленные ниже:
Номинальная мощность: 150 л.с. для семи из них; 75 л.с. на восьмой (станции Žaga);
Дизель-цикл 4-тактный одностороннего действия, без компрессора;
вертикальные цилиндры с вставленной взаимозаменяемые рубашкой / 180мм отверстие, 280мм хода;
питание нафта плотности от 0,90 до 0,92;
водяным охлаждением, охлажденная вентилируемом радиатор в сборе; циркуляции воды с центробежным насосом. Контроль циркуляции и система вентиляции с ременным приводом от коленчатого вала.
Дорога имела два перевозных кабеля 30 мм диаметром и буксируемых кабелем 22 мм в диаметре, она была разделена на 30 секций, пластины переходе от одного до другой без остановки через ролики прокатки на подвесном рельсе.
Антипробуксовочная система, при условии, первоначально 8 дизельных двигателей в общей сложности 830 кВт была быстро электрифицированных. Линия позволила перевозить со скоростью 30 тонн в час в каждом направлении, и некоторые пассажиры могли встать на этот путь несколько часов.
В южной части Эритреи была еще одна небольшая канатная дорога, но об ней мне ничего не известно.
Уничтожение канатной дороги британцами:
Во время одиннадцатилетней британской оккупации (1941-1952) бывшей итальянской колонии произошло разграбление промышленного хозяйства Эритреи. Британия рассматривала Эритрею после её завоевания в качестве военных трофеев и продавали многочисленные заводы в стране, чтобы получить деньги для возмещения на войну, тем самым лишив Эритрею, а вместе с ней и Эфиопию возможности использовать свой промышленный потенциал для собственного развития. С канатной дороги британцы сняли дизельные двигатели, стальные тросы и другое оборудование в качестве военных репараций. Учитывая плачевное состояние предприятия и отсутствие возможностей у местной власти для его восстановления эфиопский наместник Эритреи продал предприятие после 1952 года за 5 миллионов эфиопских долларов (тогда эквивалент примерно $ 2,5 млн). Но канатная дорога так и не была восстановлена. Железные башни, которые оставались были списаны в 1980 году и сейчас на их месте остались только бетонные основания. Сегодня весь грузооборот между Массауа и Асмэрой производится при помощи грузовиков.
Эритрея. Остатки канатной дороги Массауа-Асмэра. В районе Нэфасита.
Эритрея. Остатки канатной дороги Массауа-Асмэра. В районе Нэфасита.
Эритрея. Остатки канатной дороги Массауа-Асмэра. В районе Гинды.
Эритрея. Остатки канатной дороги Массауа-Асмэра. В районе около 87 км от железнодорожной линии, проходящей параллельно.
Еще одно фото "с этой пленки", но сдается мне, что это не Эритрея, а Сомали... По всей видимости это какой-то базар на теплом пляжном песке.
Молодой эритрейский аскари среди других жителей Эритреи
Добавлено: 22.06.2016 09:39:44
Еще одно фото лейтенанта артиллерии в Аддис Абебе "с той же пленки" что и это: http://waralbum.ru/bb/viewtopic.php?pid=99364#p99364
Место: Эфиопия. Аддис-Абеба. (?)
Время: май 1936 - апрель 1941 (?)
Фотограф: ?
