Сильно поврежденный при вынужденной посадке советский истребитель И-16, с которым с удовольствием фотографируются немецкие солдаты.
 | ridalaw на Финские истребители Моран-Солнье Ms.406С1 на аэродроме Латва [1]: Жду ваши четкие обоснования с источниками (ссылками) в Колонке редактора. |
 | Homer на Группа снайперов 72-й стрелковой дивизии у бетонного ДОТа на Ленинградском фронте: Колоризация Ольги Ширниной |
 | Алексей Васильев на Финские истребители Моран-Солнье Ms.406С1 на аэродроме Латва [1]: Здравствуйте. Прошу проверить это не в Финляндии, а в Карелии. |
 | Blue Fox на Немецкая подрывная машина «Borgward IV» сбрасывает заряд взрывчатого вещества: Подробнее о конструкции «Borgward IV», тактике их применения и способах борьбы с ними |
 | Vadim на Тела еврейских женщин и ребенка, погибших в будапештском гетто: Скальпированная рана черепа, как будто проехали по голове мотоциклом.. |
Как можно при вынужденной посадке не повредить лопасти винта?
Скорее стойка не выдержала веса «освободителей».
Можно, если двигатель уже не работал
Левое колесо попало в канаву — перекос, правое получило дополнительную нагрузку. Полвезло, что не врезался в него.
Видимо сажал на дорогу, но повело и вот… Кожух капота снизу замят — еще и носом «клюнул» .
двигатель скорее всего не работал по причине того что двигатель И-16 имел больную привычку при крутом снижении и переборе оборотов он просто глох и его можно было завести только после вмешательства механиков на земле…
Садиться на дорогу, вдоль которой стоят столбы ЛЭП, летчик мог только вынужденно. Самая вероятная причина — как раз отказ двигателя.
Это не столбы ЛЭП.
Обычные телеграфные столбы со слаботочными телефонными и телеграфными проводами на изоляторах фарфоровых. Иногда еще и силовые низковольтные кабели навешивались. Раньше по всем дорогам по обеим обочинам вдоль кюветов тянулись такие линии связи.