Хвост немецкого самолета Мессершмитт Bf.109 со следами обстрела.
 | Alex GM на Портрет связиста-гвардейца Ленинградского фронта у полевого телефона: Цвет нашивки рассмотреть сложно, но судя по всему, гвардеец был легко ранен. |
 | Homer на Портрет связиста-гвардейца Ленинградского фронта у полевого телефона: Полный формат снимка |
 | messer282 на Офицеры 238-й артиллерийской бригады осматривают захваченную немецкую САУ StuG III Ausf. G в лесу под Киевом: Офицеры 108 ГАБР БМ РГК техник по радио ст. техник-лейтенант Еременко Иван Ефимович, замкомбрига майор Чуйко Алексей Иванович (в некоторых... |
| messer282 на Офицеры 238-й артиллерийской бригады осматривают немецкую 155-мм гаубицу sFH 414(f) в лесу под Киевом: Офицеры 108 ГАБР БМ РГК техник по радио ст. техник-лейтенант Еременко Иван Ефимович, замкомбрига майор Чуйко Алексей Иванович (в некоторых... |
 | Kelvin на Тяжелый немецкий истребитель Дорнье Do.335 в Оберпфаффенхофене : Сделано специально, чтобы не "чиркал" винтом. |
Вмятины на фюзеляже от жёсткой посадки. Обычно в этом случае ломались стойки шасси. Хочется думать, что этот Ме-109 отлетался и теперь у него одна дорога — в утиль!
На фото Bf 109 E-4 или Е-7. Зализ консоли, козырек, розетка на 24V (внутри цифры 2) чуть ниже и правее лючок подачи кислорода (на фото еле заметен). Обратите внимание на характерное для модификаций Е отсутствие нумераций сборочных секций на правом борту. При аварийной посадке шасси не выпускаются. Что подламывать?