Немецкие солдаты позируют на полугусеничном тягаче.
 | Viktor на Помкомвзвода старший сержант Г. Некрасов проверяет заправку обмундирования подчиненных: У меня дед войну в Венгрии закончил, в ноябре 1945 демобилизовался. |
 | Homer на Саперы 44 инженерной бригады В. Кахун и В. Солдатов подрывают неразорвавшиеся боеприпасы: сержант Кахун после войны |
| Homer на Советские солдаты толкают грузовик ЗиС-5 с боеприпасами, буксующий в грязи: Вариант снимка |
| Homer на Групповой снимок советских танкистов с лисицей на танке Т-34: медаль «За победу над Германией» Или орден Славы |
 | Filimon на Лейтенант Н.К. Кулиев возле немецкого истребителя Bf.110, сбитого под Москвой [2]: Фронтовая иллюстрация 1942 апрель № 7 |
Великолепная демонстрация тяжелого тягача с силой тяги 12 тонн производства фирмы «Даймлер-Бенц» (из за облепивших его солдат нельзя точно определить модель — либо «DB10», либо «DB s 7»), которые производились с 1935 по 1937 год и прекрасно зарекомендовали себя на всем протяжении Второй мировой.Мощность двигателя 150-185 л с, максим вес 12600 кг., экипаж 11 — 13 человек в зависимости от модификации. На всех модификациях стояли двигатели фирмы «Майбах».
Весьма интересным для меня является расположение рессоров на передней оси. Интересное решение, такого раньше не встречал
У «Жестянки Лиззи» та же беда, только весовые катерогии у них разные :)
Рессор, а не «рессоров», если не ошибаюсь.
Очень распространенное поперечное расположение. И на легковушках, и на грузовиках.
От себя добавлю что подобная конструкция увеличивает свободный ход подвески,что для внедорожной конструкции является пдюсом
Если не секрет, почему именно 12-тонный Sd.Kfz.8, а не 8-тонный Sd.Kfz.7? Я эти два полугусеничника все время путаю.
Проще всего вычислить тягач по кол-ку «колес», потом маска радиатора, по попе, в общем различной геометрии имея материал. По моему, хотелось бы, это DB10, но судя как они расположились на плоской «морде» это DB s 7.