Вид на часть макета железной дороги в поместье рейхсмаршала Германа Геринга «Каринхалль» (Carinhall).
 | Michael1961 на Немцы осматривают сбитый под Сталинградом Ил-2 [3]: У какого "другого"?? |
 | Дмитрий Туренков на Офицерский состав 59-й гвардейской танковой бригады на разборе боевых действий: Привяжите уже эту фотографию к Данцигу. Уже комментировал лет назад несколько "Комсостав 59-й гвардейской Люблинской тбр, апрель 1945-го. В центре... |
 | Алиса Селезнева на Коллективный снимок бойцов-диверсантов истребительного батальона НКВД: На этой фотографии мой дедушка Норкин Геннадий Степанович 13/01/2024 г/г. |
 | kudrilya на Четверо немецких солдат у пулемета MG-34 на Восточном фронте: Призыв Гитлера от 2 октября 1941 года в группу армий «Центр», перед началом последнего крупного наступления на Москву |
 | ቸนχนฉ ᎧⲙꙋᏐ на Бойцы подразделения лейтенанта В.Н. Шкурихина в наступлении во время операции "Искра": . |
Ну ближний (черный), конечно, паровоз. А вот дальний (зеленый на эстакаде) явно электрический. Очень любопытно что за модель и сохранились ли до наших дней. Вагон MITROPA сразу за ним, получается, спальный или ресторан (надпись не разобрать).
Локомотив австрийский:
https://dezinfo.net/foto/39994-pervye-avstrijskie-krokodily.html
Интересна система электрификации — на линиях широкой колеи — однофазный ток 16 и 2/3 Гц, 15 000 в. На узкоколейных линиях — однофазный ток 25 Гц, 6 600 в.
Мой начальник, в начале 90-х ездившей в Германию, по обмену опытом,был шокирован увидев, что в качестве тяговой подстанции использовалась платформа с двигателем переменного тока промышленной частоты и генератором на 16 и 2/3 Гц на одной оси ещё 30-х годов производства.
«Крокодил» скорее швейцарский. Что-то типа CCS 66.
С 1934 года модель локомотива производилась фирмой Märklin.