Немецкие офицеры у автомобиля Хорьх-901 (Horch-901 typ 40, Kfz. 15) в оккупированной Франции.
 | Homer на Немецкий офицер проводит строевой смотр подразделения в Варшаве: - Так, боец, а почему бирки на подсумке нет? |
| Homer на Группа пленных красноармейцев возле Pz.Kpfw. I 10-й танковой дивизии вермахта под Москвой: Еще ракурс. На башне "единички" также виден знак 10-й тд |
 | DINAMIT на Похороны двоих британских летчиков 151-го авиакрыла Королевских ВВС в Ваенге: А по двум безымянным известно что-нибудь? На всякий случай оставлю здесь имена союзников, захороненных в Североморске. Вдруг кому пригодится. Всего восемь... |
| DINAMIT на Похороны двоих британских летчиков 151-го авиакрыла Королевских ВВС в Ваенге: Сходил на данное кладбище. Хочу сказать, что вопросы, которые задаёт камрад Василий Лоханкин, совершенно правильные. Прикрепляю две современных фотографии. Первое фото... |
| Игорь Кульчицкий на Немецкие солдаты у только что подбитых советских танков: Насколько известно, в бронетанковых подразделениях, воевавших в Молдавии/Бессарабии не было танков Т-34. Так что здесь скорее ошибка по территориальному признаку. |
На правом заднем крыле закреплена 20-литровая Wehrmachkanister — ещё один шедевр немецкой промышленности, который производится до сегодня в разных странах. Разработал этот шедевр в 1936г. главный инженер компании “Мюллер” из города Швельм, Северный Рейн–Вестфалия, предложил невероятно продуманный и технологичный проект канистры, решивший вообще все имевшиеся проблемы.
Wehrmachtkanister вмещала ровно 20л и весила 4кг. Канистра имела сплющенную форму и сваривалась всего одним швом из 2-х штампованных половин с закруглёнными углами. Зацепиться такой за что–нибудь весьма затруднительно.
Выштамповка на боковых сторонах не только повышала жёсткость, но и служила своеобразным радиатором и снижала риск перегрева содержимого.