Солдаты войск СС на бронетранспортере Sd.Kfz. 251 во время наступления на Харьков.
 | ridalaw на Финские истребители Моран-Солнье Ms.406С1 на аэродроме Латва [1]: Жду ваши четкие обоснования с источниками (ссылками) в Колонке редактора. |
 | Homer на Группа снайперов 72-й стрелковой дивизии у бетонного ДОТа на Ленинградском фронте: Колоризация Ольги Ширниной |
 | Алексей Васильев на Финские истребители Моран-Солнье Ms.406С1 на аэродроме Латва [1]: Здравствуйте. Прошу проверить это не в Финляндии, а в Карелии. |
 | Blue Fox на Немецкая подрывная машина «Borgward IV» сбрасывает заряд взрывчатого вещества: Подробнее о конструкции «Borgward IV», тактике их применения и способах борьбы с ними |
 | Vadim на Тела еврейских женщин и ребенка, погибших в будапештском гетто: Скальпированная рана черепа, как будто проехали по голове мотоциклом.. |
Как ПТР коих было огромное количество не перебили все эти БТРы с фанерной бронёй. Удивительно.
БронеТРАНСПОРТЕР «Ганомаг» служил для транспортировки личного состава и являлся тягачом для артиллерии, а также использовался как шасси для для различного вооружения от зениток до реактивных минометов. БТР не должен участвовать в штурмовых боях. Удобное управление как на автомобиле позволяло двигаться по дорогам с большой скоростью, а на бездорожье и при поворотах более 15 градусов водитель управлял БТРом как гусеничной машиной. Для своих целей бронирование было достаточным, это сегодняшние концепции БТР непонятно для чего пытаются навесить противоснарядную броню как у танков.
Если не изменяет память звенья гусениц были на подшипниках.
Мерзнуть не собираются. Чисто эскимосы в иглу