Бойцы из подразделения лейтенанта Елисеева строят железную дорогу Шлиссельбург — Новая Дубровка.
 | kudrilya на Советские бойцы снимают немецкую табличку в освобожденном Спас-Деменске [1]: Современный вид |
 | Homer на Группа снайперов 72-й стрелковой дивизии у бетонного ДОТа на Ленинградском фронте: Колоризация Ольги Ширниной |
 | Blue Fox на Немецкая подрывная машина «Borgward IV» сбрасывает заряд взрывчатого вещества: Подробнее о конструкции «Borgward IV», тактике их применения и способах борьбы с ними |
 | Vadim на Тела еврейских женщин и ребенка, погибших в будапештском гетто: Скальпированная рана черепа, как будто проехали по голове мотоциклом.. |
 | Alex GM на Унтер-офицер вермахта, погибший во время битвы за Броды: В этих же местах наши бойцы и укро-дивизию СС "Галичина" прикопали. |
От Ж/Д станции Шлиссельбург (сейчас Петрокрепость) отходят ветки в сторону М.ручья и Невской дубровки. После операции Искра от ст. М.ручей до Шлиссельбурга существующая узкоколейка была приспособлена под нормальную колею (1524 мм)(информацию о этих работах нигде не нашёл но это очевидно из того, что от ст. Поляны до Ленинграда шли обычные паровозы). В сторону Невской Дубровки были проложены два пути до деревянных Ж/Д мостов через Неву. Одна шла примерно 1,5 км по сущ. узкоколейки, затем поворачивала на постоянный мост, вторая шла чуть левее (вновь проложенная) на временный мост. Информацию о прокладке путей нормальной колеи до Н. Дубровки найти не смог, даже… Читать далее »
Пути от ст. М Ручья до Н. Дубровки и Л. Озера перевели на нормальную колею в 70-х.