Осмотр мотоустановки советского истребителя МиГ-9 (И-210) во фронтовых условиях
Группа авиационных техников-механиков 609-го истребительного авиационного полка 260-й смешанной авиационной дивизии 7-й воздушной армии Карельского фронта осматривает мотоустановку советского истребителя МиГ-9 (И-210).
Слева направо: техник авиазвена младший техник-лейтенант Николай Петрович Ярусов (1919 г.р.), старший сержант К. Якушко и механик авиационный красноармеец Александр Николаевич Осипов (1911 г.р.).
МиГ-9 — модификация истребителя МиГ-3 с мотором М-82А. Истребитель МиГ-9 не пошел в серию, так как по результатам испытаний в 1942—1943 годах получил неудовлетворительную оценку. Его основные летные характеристики оказались хуже, чем у самолетов Ла-5 и Як-7. Однако 27.06.1943 г. три истребителя войсковой серии № 6501, № 6502 и № 6503 после доработки были переданы в состав 260-й смешанной авиадивизии, где они эксплуатировались вплоть до списания по износу в 1944 г.
Похожие фотографии
Группа авиационных техников-механиков 609-го истребительного авиационного полка 260-й смешанной авиационной дивизии 7-й воздушной армии Карельского фронта осматривает мотоустановку советского истребителя МиГ-9 (И-210).
Слева направо: техник авиазвена младший техник-лейтенант Николай Петрович Ярусов (1919 г.р.), старший сержант К. Якушко и механик авиационный красноармеец Александр Николаевич Осипов (1911 г.р.).
МиГ-9 — модификация истребителя МиГ-3 с мотором М-82А. Истребитель МиГ-9 не пошел в серию, так как по результатам испытаний в 1942—1943 годах получил неудовлетворительную оценку. Его основные летные характеристики оказались хуже, чем у самолетов Ла-5 и Як-7. Однако 27.06.1943 г. три истребителя войсковой серии № 6501, № 6502 и № 6503 после доработки были переданы в состав 260-й смешанной авиадивизии, где они эксплуатировались вплоть до списания по износу в 1944 г.
Похожие фотографии
Написать комментарий