Скапотировавший немецкий бомбардировщик Ju-87.
 | Viktor на Помкомвзвода старший сержант Г. Некрасов проверяет заправку обмундирования подчиненных: У меня дед войну в Венгрии закончил, в ноябре 1945 демобилизовался. |
 | Homer на Саперы 44 инженерной бригады В. Кахун и В. Солдатов подрывают неразорвавшиеся боеприпасы: сержант Кахун после войны |
| Homer на Советские солдаты толкают грузовик ЗиС-5 с боеприпасами, буксующий в грязи: Вариант снимка |
| Homer на Групповой снимок советских танкистов с лисицей на танке Т-34: медаль «За победу над Германией» Или орден Славы |
 | Filimon на Лейтенант Н.К. Кулиев возле немецкого истребителя Bf.110, сбитого под Москвой [2]: Фронтовая иллюстрация 1942 апрель № 7 |
Юнкерс Ю-87 кверху лаптями.
Дабы отшибить такие лапти, добрячий пиропатрон необходим. Можно и крыло ненароком оторвать. Это к прошлым сомнениям о пиропатронах.
Толщина стоек шасси не должна смущать. Это всего лишь обтекатели. Сама металлическая стойка с амортизаторами гораздо меньше в диаметре и находится внутри обтекателя в передней части. Можно посмотреть на фотках, где недостроенные самолеты находятся в цехах авиац.заводов.
Пиропатроны действительно были , но не на всех моделях (только на Ju.87C-0 и Ju.87C-1, Ju.87D-5, Ju.87E).
А как он перевернулся?
Лежит он не на самой взлётной полосе, а вроде как в её начале или сбоку от неё. Видно, что с правым (для нас) шасси какая то беда. Взможно был обстрелян. Колесо заклинило, и сразу после касания земли перевернулся.
Кажись давно лежит.
Такое чувство, что вокруг него дорожку протоптали.
Под крыльями и возле капота трава растет, дальше — тоже растет, а четко по контуру — нет ничего. Как вытоптано. Причем конкретно так.