Потерпевший аварию ночной бомбардировщик Дорнье Do 217K.
 | Mich13 на Немецкое воинское кладбище на освобожденной советской территории: Захоронение большое, вероятно, госпитальное? Потому что в верхнем правом углу, видны эсэсовские "скворечники". Таблички кстати очень информативные, я таких еще... |
 | Alex GM на Немецкое воинское кладбище на освобожденной советской территории: Насколько возможно рассмотреть, захоронение несвежее, было произведено в первых числах июля 1941 г., в одном из западных регионов СССР. |
 | CABAL на Французские механики крепят пикировщики «Донтлесс» за хвост для буксировки [2]: Кстати да... Спасибо за наблюдение. |
| Alex GM на Французские механики крепят пикировщики «Донтлесс» за хвост для буксировки [2]: Можно отметить, что в качестве буксировщика используется Dodge WC-63 6x6. |
 | Homer на Разрушенное здание городской думы в освобожденном городе Резекне: Здание городской думы до войны |
Похоже, что редкое фото.
Это не Do 317 !!!
У них были другие двигатели и четырехлопастные винты! Кроме того, гермокабины, что исключает «торчание» пулемета сквозь носовое стекло.Не было и турельной установки MG 131 в задней части кабины.
На фото — потерпевший аварию серийный ночной бомбардировщик Дорнье Do 217K. Обратите внимание на пламегасящие щитки над выхлопными патрубками (по бокам и сверху моторов). Такие же самолеты модификации К-2 использовались в качестве носителей радиоупраляемых планирующих бомб FX-1400 или крылатых бомбо-ракет Hs 293A. Обе бомбы проектировались, как противокорабельное оружие.
Самолеты Do 217K использовались только на Западном ТВД и на Средиземноморье.
Похоже левый движок был повреждён и он тянул на правом сколько мог (на правом моторе лопасти загнуты все, а на левом нет. Лопасти загнуты назад — значит при посадке винт раскручивался набегающим потоком воздуха. Если бы газовали лопасти были бы вывернуты вперёд)