Британский истребитель «Спитфайр» (Supermarine Spitfire) после столкновения с истребителем «Бофайтер» (Bristol Beaufighter) на аэродроме.
 | ridalaw на Жители Бухареста приветствуют советских солдат, сидящих на броне СУ-85: Решил поделиться шикарным фото этой машины с экипажем (вероятно, это командиры двух экипажей СУ-85). Жаль, что размер дополнительного снимка подкачал( |
 | ZloveGro на Красноармеец с винтовкой СВТ-38 в окопе на Южном фронте: Глядя на отдел газового регулятора с 4 отверстиями и боковому креплению шомпола и длиннющему мечевидному штыку это весьма редкая СВеТка-38.... |
 | Alex GM на Унтер-офицер 167-й пехотной дивизии вермахта отдыхает, лежа на траве: Подающий надежду. Судя по "лычкам", фаненюнкер-унтер-офицер, учащийся первого курса офицерского училища. |
| Alex GM на Красноармеец с винтовкой СВТ-38 в окопе на Южном фронте: Горнист, судя по всему. |
 | kudrilya на Советские бойцы снимают немецкую табличку в освобожденном Спас-Деменске [1]: Современный вид |
Не повезло «Спитфайру» в рубке с «Бофайтером», плоскость в лохмотьях, винт лишился двух лопастей. У «Бофайтера» винт цел и плоскость пострадала незначительно. Сказалась разность в весовых категориях.
А чего, там у»Бристоля» — ракеты под крылом?
Так точно.
Обратите внимание на чугунную плитку-покрытие аэродрома.
Покрытие конечно не чугунное.Чугун слишком хрупок для этих целей. Спитфайр весит чуть больше 2 тонн. Представляете какие динамические нагрузки испытывает покрытие при посадке самолётов? Для покрытий используют более пластичные марки стали. И поврежденные пластины легко ремонтируются кувалдой.