Единственный экземпляр (опытный образец) советского тяжелого истребителя сопровождения Та-3 на аэродроме.
 | Alex GM на Немецкое воинское кладбище на освобожденной советской территории: Насколько возможно рассмотреть, захоронение несвежее, было произведено в первых числах июля 1941 г., в одном из западных регионов СССР. |
 | CABAL на Французские механики крепят пикировщики «Донтлесс» за хвост для буксировки [2]: Кстати да... Спасибо за наблюдение. |
| Alex GM на Французские механики крепят пикировщики «Донтлесс» за хвост для буксировки [2]: Можно отметить, что в качестве буксировщика используется Dodge WC-63 6x6. |
 | Homer на Разрушенное здание городской думы в освобожденном городе Резекне: Здание городской думы до войны |
 | Galil Galindo на Казнь словенского партизана солдатами Ваффен-СС [3]: Казнь двух 20-летних партизан в словенской деревне Идриская Крнице (Idrijske Krnice) горными егерями из батальона СС. Двух молодых партизан перед казнью... |
Назначение этого самолета, детища КБ В.К. Таирова, было двойным: истребитель сопровождения и штурмовик для борьбы с бронированными целями. Судьба Та-1/Та-3 была сложной, см. http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft_exp/ussr/ta-3_oko-6.htm. Сам В.К. Таиров погиб в авиакатастрофе в декабре 1941 г., а этот его самолёт, несмотря на ряд положительных заключений, так и не поступил в нашу военную авиацию.
Попытка совместить штурмовик и перехватчик, диаметрально противоположные по назначению машины, изначально была провальна. Тень неудач последних машин Поликарпова легла и на самолет его ученика.
Однако же, Fw.190 (правда, в разных модификациях) вполне успешно использовался именно как штурмовик и как перехватчик.