Главная » Война » Средиземное море » Североафриканская кампания

Фотографии в категории «Североафриканская кампания»

Военные действия между англо-американскими и итало-немецкими войсками в Северной Африке (13 сентября 1940 — 13 мая 1943).

Жизнь немецких войск, Лучшее, Мессершмитт BF.109, Североафриканская кампания »

[21 Янв 2010 | 11 комментариев ]

Немецкие военные играют в карты на фоне истребителя Мессершмитт BF.109E-7/Trop из 2-й эскадрильи эскадры JG 27 (2./JG 27).

Бронетехника Германии, Североафриканская кампания »

[16 Янв 2010 | 3 комментария ]

Машина артиллерийских наблюдателей Sd.Kfz. 253, оборудованная в полевых условиях (или ремонтной мастерской) радиостанцией FuG8 с рамочной антенной (цельнобронированый корпус с круглыми двухстворчатыми люками в крыше, характерные крылья, а также пенал дополнительной антенны (видим на фото справа от членов экипажа).

Другие самолеты США, Лучшее, Североафриканская кампания »

Американский самолет Дуглас C-47 «Скайтрэйн» (Douglas C-47 Skytrain) (военно-транспортный знаменитого DC-3) летит над знаменитыми египетскими пирамидами около Каира.

Лучшее, Мессершмитт BF.109, Североафриканская кампания »

[11 Сен 2009 | 5 комментариев ]

Истребитель Мессершмитт Bf-109F-2 Trop (W.Nr. 8477) обер-фельдфебеля Альберта Эспенлауба из 1 эскадрильи 27 истребительного авиаполка (Oberfeldwebel Albert Espenlaub of 1. Staffel JG27).
Фото датируется 13 декабря 1941, район Эль Адема. В этот день в воздушном бою машина Эспенлауба получила повреждения системы охлаждения двигателя и пилот совершил вынужденную посадку на территории союзников. Посадка прошла успешно и пилот не получил ранений, но был захвачен в плен. Погиб 25 февраля 1942 года при попытке бегства из лагеря военнопленных.
На фотографии видно, что части полотна с руля направления в месте, где находились отметки о победах пилота ...

Североафриканская кампания, Тигр »

[14 Июн 2009 | 10 комментариев ]

Захваченный американцами в Тунисе немецкий тяжелый танк Pz.Kpfw. VI «Тигр». У машины характерно размещены запасные гусеничные траки по углам лобовой брони: это было ее самое слабое место, так как в верхней части располагались люки для выхода экипажа и жесткость брони здесь была ниже.