Комментарии на: МиГи над Петропавловской крепостью http://waralbum.ru/5604/ Фотографии Второй мировой и Великой Отечественной войны (1939-1945) Thu, 29 Jul 2010 22:31:02 +0400 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 От: MStas http://waralbum.ru/5604/comment-page-1/#comment-25794 MStas Sun, 23 May 2010 14:52:56 +0000 http://waralbum.ru/?p=5604#comment-25794 Фонари открывали для улучшения обзора, а на Ла-5 еще для охлаждения кабины (температура внутри поднималась до 50-55 градусов. Фонари открывали для улучшения обзора, а на Ла-5 еще для охлаждения кабины (температура внутри поднималась до 50-55 градусов.

]]> От: duxford http://waralbum.ru/5604/comment-page-1/#comment-7917 duxford Thu, 07 Jan 2010 12:39:02 +0000 http://waralbum.ru/?p=5604#comment-7917 Проблемы с качеством плексигласа и трудности аварийного открытия фонаря преследовали Яки и ЛаГГи\Ла несколько лет. Так Д.Алексеев и в 1943-м летал на Ла-5 открыв фонарь. http://www.airforce.ru/history/ww2/alekseev/index.htm А А.Ворожейкин просто снимал фонари на своих Як-7 и Як-9. И сбил 45 врагов за 10 месяцев - уникальный результат для ВВС РККА! Значит считал, что потеря 20-30 км\ч не смертельна. http://airaces.narod.ru/mongol/vorojeyk.htm Но летчики ПВО Лениграда, думаю, открывали фонари и из-за огромной ответственности - слишком велика могла быть цена пропуска бомбардировшика Люфтваффе к объектам города и флота. Проблемы с качеством плексигласа и трудности аварийного открытия фонаря преследовали Яки и ЛаГГи\Ла несколько лет.

Так Д.Алексеев и в 1943-м летал на Ла-5 открыв фонарь.

www.airforce.ru/history/w...ekseev/index.htm

А А.Ворожейкин просто снимал фонари на своих Як-7 и Як-9. И сбил 45 врагов за 10 месяцев — уникальный результат для ВВС РККА! Значит считал, что потеря 20-30 км\ч не смертельна.

airaces.narod.ru/mongol/vorojeyk.htm

Но летчики ПВО Лениграда, думаю, открывали фонари и из-за огромной ответственности — слишком велика могла быть цена пропуска бомбардировшика Люфтваффе к объектам города и флота.

]]> От: Maxim-gun http://waralbum.ru/5604/comment-page-1/#comment-5887 Maxim-gun Sat, 19 Dec 2009 06:13:44 +0000 http://waralbum.ru/?p=5604#comment-5887 Сейчас по телеканалу НТВ показывали летающий МиГ-3 в Новосибирске. Рассказывали о планах создания ряда летающих образцов советских самолётов периода ВОВ. Вот это действительно - хорошо. Не всё же разрушать, нужно и созидать. Желаю успехов и удачи этим энтузиастам и умельцам в их начинании. Сейчас по телеканалу НТВ показывали летающий МиГ-3 в Новосибирске. Рассказывали о планах создания ряда летающих образцов советских самолётов периода ВОВ. Вот это действительно — хорошо. Не всё же разрушать, нужно и созидать. Желаю успехов и удачи этим энтузиастам и умельцам в их начинании.

]]> От: Diman http://waralbum.ru/5604/comment-page-1/#comment-5223 Diman Wed, 09 Dec 2009 16:14:15 +0000 http://waralbum.ru/?p=5604#comment-5223 И это тоже. Но потом откидной механизм был доработан. Вообще, после И-16 и И-15 было привычнее летать с открытым колпаком (в том числе и возможностью легко покинуть самолет). Но большое сопротивление открытого фонаря всё же принуждало в бою его (фонарь) закрывать. И это тоже. Но потом откидной механизм был доработан. Вообще, после И-16 и И-15 было привычнее летать с открытым колпаком (в том числе и возможностью легко покинуть самолет). Но большое сопротивление открытого фонаря всё же принуждало в бою его (фонарь) закрывать.

]]> От: Ungern90 http://waralbum.ru/5604/comment-page-1/#comment-5221 Ungern90 Wed, 09 Dec 2009 16:09:31 +0000 http://waralbum.ru/?p=5604#comment-5221 А я читал в книге, А.Покрышкина - Небо войны, что фонари не закрывали якобы потому, что при штопоре его невозможно открыть... А я читал в книге, А.Покрышкина — Небо войны, что фонари не закрывали якобы потому, что при штопоре его невозможно открыть...

]]> От: Diman http://waralbum.ru/5604/comment-page-1/#comment-5220 Diman Wed, 09 Dec 2009 16:03:54 +0000 http://waralbum.ru/?p=5604#comment-5220 Фонари кабин у всех открыты. Причина была в плексигласе невысокого качества - он легко царапался брезентовыми чехлами и мутнел. Так что при посадке и взлете, а так же при патрулировании наши летчики часто оставляли кабины открытыми. Ну а в бою хочешь, не хочешь, приходилось закрывать кабину - аэродинамика была нужнее. Фонари кабин у всех открыты. Причина была в плексигласе невысокого качества — он легко царапался брезентовыми чехлами и мутнел. Так что при посадке и взлете, а так же при патрулировании наши летчики часто оставляли кабины открытыми. Ну а в бою хочешь, не хочешь, приходилось закрывать кабину — аэродинамика была нужнее.

]]>